Bryce Canyon National Park (5-6)

[1. 簡介] [2. 旅遊建議/食宿交通] [3. Sightseeing] [4. Day Hiking] [5. Winter Activities] [6. Wildlife Watching] [7. Other Activities] [8. More about the Park] [9. Conclusion]

5. Winter Activities

[5-1. Winter Sightseeing] [5-2. Ranger-Led Snowshoe Walk] [5-3. XC Skiing: Fairyland Point] [5-4. Navajo-Queens Garden Loop in Winter] [5-5. Mossy Cave/Water Canyon] [5-6. Peekaboo Loop in Winter]

5-6. Peekaboo Loop in Winter


Figure 5-6.1: Navajo Loop Trail跟Peekaboo Trail的交叉口，右邊是冬天關起來的Wall Street，Peekaboo Trail要走左邊。


Figure 5-6.2: 公園的招牌雪景，也就是Hoodoos加白雪。


Figure 5-6.3: 這天風颳雪，不少時候天空也因此朦朧。


Figure 5-6.4: 大部分的地方步道還是很明確且好走。


Figure 5-6.5: 這地方已經差不多走到Wall of Windows了。


Figure 5-6.6: 開闊的石柱與白雪風景。


Figure 5-6.7: 雪後的石柱群。


Figure 5-6.8: 另一側的石柱加白雪。

大致上來說，位在Bryce Amphitheater的步道在冬天因為easy access而比較方便走，其中Navajo-Queens Garden Loop是大部分人的第一選擇，跟行走距離較短有關。行有餘力的話，Peekaboo Loop也可以考慮。因為冬天從Bryce Point走到這的步道關閉，所以必須從Sunrise Point或Sunset Point走到連接的地方。

也就是說，冬天走Peekaboo Trail等於也會跟Navajo-Queens Garden Loop一起走，形成類似figure 8形狀的步道。整段路大約是6 miles，而且整體的elevation gain也較大，需要比夏天更好的準備，最好也對冬天雪地上行走已經有一定把握才這樣走。

因為走Peekaboo Trail的人少，某些時候也許需要snowshoes，尤其像這次是在大雪過後走。根據我自己多次冬天到這的經驗以及當時雪量的估計，判斷介於可用與不用之間，多一事不如少一事，決定不用，事後證明這是個好決定。雖然不少地方一腳踩下會陷入二到三吋的雪裡，但我穿的鞋子防水所以沒關係。無法自己判斷要不要用snowshoes的話，可以先去visitor center問問看。


Figure 5-6.9: Wall of Windows冬景。


Figure 5-6.10: Hike the Hoodoos牌子，我決定讓白雪留在上面而不清除。


Figure 5-6.11: 這也可以算是走在冬季樂園裡，只是這個冬季樂園比較不走傳統路線就是。


Figure 5-6.12: 這應該是個snow roller，軌跡也許可以算是racetrack。


Figure 5-6.13: 一個之前較少照的角度。


Figure 5-6.14: 冬天走到這的人很少，印象中這天看不到三組人走到這。


Figure 5-6.15: 風颳雪，順便感受一下冬天的凜冽。


Figure 5-6.16: 冬天版的Bryce Canyon Totem Pole。

這不是我第一次冬天走這步道，連夏天一起算的話大概也走過十次了，所以我對整段路有很高的熟悉度。即使如此，這是第一次在這麼多雪的狀況下走，還是很有新鮮感。冬天的景觀很動態，雪多跟雪少看起來會差很多，而且可能一天、甚至是半天的時間就差很多，也因此我盡量在雪後天晴時就走。

這是相對冷的一天，溫度在20s我覺得還好，主要是颳風，但還好只是三不五時颳而不是整天颳，加上衣物準備充足與身體因為走動所產生的熱，整段路走起來還算是自我感覺良好。冬天再加上路程較遠，印象中整段路只遇到二組共四個人，不過一旦走回Navajo-Queens Garden Loop就看到較多人。

這次的雪較乾，因此黏在樹上的雪相對較少，不過大部分地方樹上的雪看起來都還算不錯。雖然我覺得整體的雪景可以更好，但這已經是算是相當好了，即使沒有100分，也至少有90分以上的水準。Bryce Canyon總是會下大雪，但不表示總是可以在這時候到這，下次要在這種狀況下走這步道說不準會是什麼時候，還是相當珍惜這次的經歷！

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Anza-Borrego Desert State Park (4)

[1. Introduction] [2. Borrego Palm Canyon] [3. Day Hiking] [4. Wildflower]

3. Day Hiking

[4-1. Henderson Canyon Road 2024] [3-2. Coyote Canyon]

4-1. Henderson Canyon Road 2024


Figure 4-1.1: 公園Henderson Canyon Road旁的花田，這是非周末的早上，周末會是整排車停滿路邊。


Figure 4-1.2: 數大便是美。


Figure 4-1.3: 可以走進去花田裡，盡量不要踩到花就是。


Figure 4-1.4: 這時候主要由desert sunflower、desert verbena與dune evening primrose這三種花提供色彩。

加州這一兩年可說過了好年冬，獲得了足量的雨水與雪水，也大大紓解了乾旱的問題。在這樣的冬天過後，春天的花況備受期待，也因此superbloom這個字到處可見。不只是氾濫，甚至還有通貨膨脹的問題，只要相片有花就hashtag這個字。

就上個春天(2023)來說，我覺得大概只有Carrizo Plain這地方有superbloom的氣勢。其他地方的花況確實也相當好，但最多是great bloom。之所以如此是去年的春天比平常來得冷，花況受到一定的負面影響，尤其是Antelope Valley California Poppy Reserve這地方，可說是令人完全失望。

不過以上只是我個人對superbloom的看法，而我的標準比大部分人要來得高。實際上，沒有絕對的標準說花況要好到什麼程度才叫做superbloom，完全是個人主觀認定。就好像你可以說自己長得比George Clooney帥、或是比Emma Watson漂亮，但別人是否也這麼認定是另外一回事。


Figure 4-1.5: 我特別喜歡dune evening primrose這晚上綻放的白花。


Figure 4-1.6: 這角度由橘黃色的desert sunflower主導。


Figure 4-1.7: 找到一個dune evening primrose的獨照角度。


Figure 4-1.8: 沙漠也是會下雨的！

會到Anza-Borrego Desert State Park這公園通常為兩件事，一個是bighorn sheep，另一個是wildflower。實際上，這整個區域的花況算相當穩定，即使之前冬天的雨水沒有特別多，一些地方還是可以看到不錯的花況。2024年的三月又開始看到superbloom這個字，但大部分都在想像中，只有這個公園在三月有像樣的花況出現。

Henderson Canyon Road東邊的花田可說是2024年三月賞花的絕佳之處，大概從三月的第二個周末就開始看到各種色彩繽紛的野花相片流傳於社群媒體。我在三月18與19日到這，雖然已經過了peak，但剛過不久，加上之前幾天都下了點小雨，現場看起來依然相當亮眼。

當時現場主要由三種花領銜主演，分別是desert sunflower (Geraea canescens)、desert verbena (Abronia villosa villosa)與dune evening primrose (Oenothera deltoides deltoides)。三種不同色澤的花搭配起來像是畫家的調色盤，加上同時綻放，人在現場真的可以完全感受到superbloom的魅力！實際上，當地的賞花專家認為這年的花況只是normal或是above normal。但就如同之前所說，你覺得這已經是superbloom也無不妥，既不犯法也沒有違反社會善良風俗。


Figure 4-1.9: 烏雲下的花海。


Figure 4-1.10: 這種時候照花的最大難度是避開閒雜人等，尤其是視野開闊的整片花田，早點到會比較容易。


Figure 4-1.11: 這地方有響尾蛇，公園特地放上一個牌子，後來是圈起一個區域要大家不要靠近。


Figure 4-1.12: 冒險靠近照這兩隻響尾蛇，聽說一隻是新生寶寶。

Henderson Canyon Road看起來像是Borrego Springs這小鎮的鄉間道路，但這塊地屬於公園的財產，也因此會有ranger到這巡邏。這是non drone zone，也是no dog zone，我人在現場時這兩件事都有看到，ranger有在這的話會制止這兩種行為。如果你在ranger到之前已經使用過drone，可別自以為得意把拍到的相片或影片放上網路，因為你剛好把自己違規的證據公諸於世，公園可以據此找你開罰單。

這片花田裡還出現了兩條蛇，我在三月18日早上到時公園只在蛇洞旁放塊牌子警告大家。現場有兩條蛇，但尾巴沒有響，應該表示沒受到威脅，所以一些人都到這照了幾張相片。如果沒這塊牌子的話，大部分人可能因為沒注意到而踩到他們，畢竟他們的顏色跟地上的沙子類似，有很好的偽裝功能。公園下午又特地到這用幾根竿子與繩子圍了更大的一塊區域，對蛇跟對人都好。

我很滿意這次到這的賞花經驗，人在現場除了色澤奪目，還有花花相連到天邊的無望無際感覺，應該符合大部分人對superbloom的期待。也許在專家眼裡這還不到superbloom，四捨五入後應該也可以勉強擠進superbloom的窄門。不過野花不等人，這地方最好的賞花期間大概只有二星期，之後會開始凋零或是被毛毛蟲吃掉。

到沙漠體驗野花的superbloom聽起來違反大部分人的常識，但實際上是大部分人的沙漠常識有問題，多花點時間了解沙漠會發現這其實也是個美好的地方，只是美好的時間跟大部分地方不同而已。

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La Jolla (5)

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5. Harbor Seal 2024


Figure 5.1: 正要爬上岸的海豹。


Figure 5.2: 二月常可以看到在母海豹旁的新生海豹。


Figure 5.3: 這是pupping season常見的畫面。


Figure 5.4: 跟著媽媽爬上岸的小海豹。


Figure 5.5: 吸奶是另一個常見的畫面。


Figure 5.6: 臍帶還在表示這隻小海豹剛出生不久。


已經有一段時間沒到La Jolla看新生小海豹了，去年(2023)雖然有到這一次，但時間短暫，而更上一次則是2014年。為了進一步保護這些產婦，San Diego市政府好幾年前就已經禁止民眾走到沙灘上，現在要看這些海豹全部都得待在上面，居高臨下看其實也不差。

跟十年前不同的是，這次花了不少時間錄影，雖然這件事情十年前就能做。有些過程無法用相片表達，影片就清楚、也生動很多。影片雖然聽起來比相片更有吸引力，但如果沒有掌握好時段，很容易陷於冗長，整體效果反而不如相片簡單有力。

這年二月特地到這幾次，主要是為了影片，畢竟十年前已經拍了不少相片。另一個目標是希望看到母海豹的生產過程，最近的一次只差了五分鐘，因為當時回到車上稍作休息，沒想到一隻新生小海豹就在這時間出生，錯失了目睹「一隻海豹的誕生」！

二月底沙灘上還有不到十隻母海豹處於待產的階段，但到這多次已經有點厭煩，如果隔年有到這，希望可以完成這項心願。


Figure 5.7: 新生小海豹不少時候很像人生出來的嬰兒。


Figure 5.8: 眾海豹皆睡我獨醒。


Figure 5.9: 這隻小海豹才剛出生約五分鐘！


Figure 5.10: 雖然才剛出生約五分鐘，看起來也不算小。


Figure 5.11: 小海豹睡得很爽的樣子。



Figure 5.12: 這是在打哈欠。

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The Museum of Flight

Figure 1: 路口的The Museum of Flight指示。


Figure 2: 這地方有不少波音公司的工廠，很容易看到Boeing這個招牌。


Figure 3: 飛行博物館的入口以及外面的野餐桌。


Figure 4: 買票的地方。


Figure 5: 展示大廳看起來跟我十多年前的印象一樣，但不確定有些飛機是否有換過。


Figure 6: 另一個角度的展示廳，這邊有比較多噴射機。


Figure 7: 這個博物館展示的飛機大致停在越戰的年代。

每個大城市都有幾個所謂的必訪景點，西雅圖也不例外，波音公司的The Museum of Flight是其中一個地方。這地方十幾年前就跟朋友去過，後來幾次到Seattle也就沒有再來。這次換成姪子來，他喜歡飛機，在西雅圖也有幾天的時間，順理成章舊地重遊。

這個航空博物館就在Boeing Field的機場跑道旁，而這個機場也稱為King County International Airport，多了International這個字不曉得是不是因為常有加拿大的飛機飛到這，畢竟這個機場不大。博物館的地點就在I-5高速公路旁，算是個好找且方便到的地方。

雖然說之前來過一次，但太久了，也忘得差不多了，在經過買票櫃台後的主要展示廳倒是還有印象，除了地上擺了不少各式飛機，天花板也吊了不少。跟之前也相同的是，這個博物館收藏的飛機並沒有很現代，最近時期只到越戰，不過某個區域的天花板有吊了一些更新的無人飛機與巡弋飛彈就是。


Figure 8: 美軍四處征戰，這是美軍與其他亞洲國家空軍的徽章。


Figure 9: 很久以前就有人想過在汽車上裝機翼避免塞車，但只發生在好萊塢的電影裡就是。


Figure 10: 有付費的飛行模擬器可以玩，但身體換晃來晃去可能不會太舒服。


Figure 11: 這些是無人載具以及巡弋飛彈。


Figure 12: 解釋鳥如何飛行，相當不錯的解說。


Figure 13: 二樓的塔台可以看到Mount Rainier，早上的光線效果不是很理想，下午也許會比較好。

主要展示廳的周邊還有二樓可以上去，而且可以去機場塔台，除了可以俯視整個機場跑道，還可以往南看到Mount Rainier，是之前沒有過的經驗，也許上一次沒到這，或是那天天氣不好山被雲遮住。不過到的時候已經接近中午，光線效果不好就是，下午來視覺效果應該可以更好。

博物館另一個比較有印象的區是跟阿波羅計畫相關的載具，印象中有在其他地方看過類似的東西，所以並沒有花太多時間在這。這方面的相關展示還不少，真有興趣的話還是可以在這花不少時間。此外，還有個一戰與二戰飛機的專區，而每個區也都可以花上不少時間。

如果要說什麼是這個博物館特有的，就是有一個專屬波音公司的展示區，主要介紹這間飛機公司的發展與歷史。一走進去這個區就是一堆跟木工相關的展示，非常有趣。實際上，一次世界大戰時期的早期飛機相當倚賴木材，而Pacific Northwest這區又是盛產所謂良木的地方，比如不遠處的Olympic Peninsula，也因此造飛機的工廠會設在這。


Figure 14: 這一區是登陸月球的阿波羅計畫。


Figure 15: 這輛登陸月球的車子很熱門，不少人在這拍selfie。


Figure 16: 這區主要是Boeing的發展歷史。


Figure 17: 古代的飛機很倚賴木工，相當有趣。


Figure 18: 這應該是一次大戰區，這天剛好遇到有學校帶小朋友來參觀與學習。


Figure 19: 二次大戰區有擺一架飛虎隊的飛機。


Figure 20: 這種地方當然有紀念品店，波音迷應該可以在這破費不少。

雖然這個航空博物館不像什麼大英博物館還是我廿多年前去過的紐約大都會博物館那麼巨大，但還是非常大，即使只是走馬看花都可以花上不少時間，也因此售票櫃台有在賣更多折扣的二天票。其實就算真的要深度了解，我相信兩天還是不夠。某種程度上也許可以把這種博物館當成是圖書館，對某些東西有特別興趣的話才到這查。

廿歲出頭的年輕小伙子沒有多大的耐心，跟大部分遊客的行為也沒太大不同，不過在紀念品店比大部分人有耐心很多，花了不少時間、也花了些錢就是。我算是陪小朋友玩耍，順便重新體驗一下這個飛行博物館，而這次的參訪印象比上次好。

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