California Capital Airshow, September 25-26/2021 (3)

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Figure 3.1: 九機有很多隊形可以玩，這是其中一種。


Figure 3.2: 上圖Eagle Formation隊形做大編隊轉彎。


Figure 3.3: 九機往下俯衝。


Figure 3.4: 直接飛向觀眾的Snowbirds九機編隊相當有魅力，這是Condor Formation。


Figure 3.5: Condor Formation的九機編隊轉彎。


Figure 3.6: Snowbirds的招牌九機翻滾。

3. Canadian Forces Snowbirds

似乎每年秋天加拿大的表演機隊Snowbirds都會到加州還是德州這些比較溫暖的地方做表演，應該跟這時候加拿大已經太冷而大部分人不想到戶外有關。理論上Snowbirds可以停止表演準備冬眠，不過大都會到美國南部多飛幾個星期後才回到加拿大結束這年的所有表演。

雖然之前也看過不少次Snowbirds的表演，比如San Francisco與Huntington Beach，但這兩個地方都是在海灣還是沙灘看，少了這個機隊的起落畫面可以看。這個air show有機場，可以補足這方面的小遺憾。Snowbirds的起飛分三批，每批三架次，跟兩年前看過的英國Red Arrows起飛方式類似。

我兩天都到這，不過週六的效果並不好。一個原因是這天Snowbirds只有八架飛上天，九機編隊隊形的對稱性因此變差。另一個原因是這天霧霾比較嚴重，即使到了下午天空還有很大的部分受到影響而不夠藍，這天又剛好坐在逆光稍多的位置，整體的拍照品質不良。這霧霾的問題不只是在Snowbirds表演時才如此，其他空中表演也都有類似的問題。


Figure 3.7: 三機的三貼表演。


Figure 3.8: 四機小編隊表演。


Figure 3.9: 七機揚長而去。


Figure 3.10: 另一個七機緊密編隊。


Figure 3.11: 雙機鏡面飛行。


Figure 3.12: 九機編隊準備飛越觀眾席。

所幸霧霾的問題在週日獲得很大改善，Snowbirds也恢復標準的九機表演，我也換邊坐到逆光較少的另一側。不過原訂一天拍照另一天錄影的計畫被壓縮到得在同一天處理，一個人顯然不可能同時做兩件事，只好選擇性攝影與錄影。

因為使用的是教練機，Snowbirds在power這方面不能跟Thunderbirds還是Blue Angels這種用戰鬥機表演的機隊比，走的是比較優雅的大編隊表演，但節奏會比較慢，尤其是前半段。九機的隊形跟之前看到的差不多，我對三機與四機的小編隊倒是留下較深的印象。雖然對這機隊的熟悉度不比Thunderbirds與Blue Angels，但不算陌生，不過因為對焦問題錯失了幾個想要錄影的不錯鏡頭，但整體的錄影效果還行。

下面是這次錄製的部分Snowbirds影片：

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Figure 2.1: 只有C型用的是雙鼻輪，A型與B型都是單鼻輪。


Figure 2.2: 這角度比較不容易看出這是C型。


Figure 2.3: 這角度比較能感覺C型比A型與B型較大的機翼。


Figure 2.4: 另一個F-35C靠近觀眾的角度。

2. F-35C Lightning II

除了有Thunderbirds與Snowbirds雙機隊壓軸，F-35C是另一個吸引我的表演。F-35裡的A型是最容易看到的表演，屬於空軍，會像Thunderbirds一樣在周末亮相演出，常到這種場合的人大多看過。要看F-35B會比較困難，這機型只有海軍陸戰隊使用，大都只有當air show在海軍陸戰隊基地或鄰近機場舉辦時才看得到。

F-35C的主要使用者是美國海軍，雖然海軍陸戰隊也有使用這機型就是。在之前的air show很少有這架飛機的表演，不過2021年時出場了幾次，2022年也許會更常出來表演。未來海軍可能會為F-35C成立一個像現有F/A-18表演隊一樣的單位，這幾年就以逐漸成形的過渡期來處理。

就現場看表演來說，看F-35C跟看F-35A的差別不大，雖然F-35A的表演較正式而時間也較長。C型的機翼稍大，不過只在某些角度看起來比較明顯。要分辨C型最容易的方式是當它停在地上的時候，只有這型的鼻輪是雙輪，A型與B型都是單鼻輪。這次的F-35C表演最後還有搭配F/A-18F伴飛，據大會說這是第一次在air show場合以這種組合出現，類似海軍新舊機種齊飛的Legacy Flight，也許因為F/A-18F還是現役機種所以大會沒有提Legacy Flight這名稱。


Figure 2.5: 拉一個轉彎並打開後燃器。


Figure 2.6: F-35C的武器艙，看起來跟A型與B型沒什麼差別。


Figure 2.7: F-35C與F/A-18F一起飛。


Figure 2.8: 另一次F-35C與F/A-18F同時經過觀眾席。

感覺這次F-35C單機表演有點半正式，之後應該會逐漸成熟。即使如此，跑這趟算是完成了看過A、B、C三型空中表演的心願，之後F-35C的表演應該會越來越多，到時候也許比較能看出跟F-35A表演的差別。

這次也試著拍F-35C的影片，效果還可以。拍這種快速移動物體的影片不容易，尤其是手持很重的長鏡頭，不用多久的時間就會手酸造成影片抖動。一般攝影用的三角架不好用，需要有油壓的三腳架，不過我在想也許monopod在這方面可能就可以勝任。目前還沒決定是否要做這方面的小投資，今年剩下的air show還是會繼續用手持錄影片，到時候看情況再說。



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Photo Link


Figure 1.1: 入口安檢站。


Figure 1.2: 有興趣的話可以跟這群二戰裝扮的士兵合照。


Figure 1.3: 這種場合常有這類可以坐在飛機內拍照的玩意兒，但是得付一筆小錢。


Figure 1.4: 賣點是還沒上映的Top Gun Maverick所使用的F/A-18戰機，上去的大都是小朋友。


Figure 1.5: Fedex聯邦快遞派來參展與打廣告的飛機。


Figure 1.6: 另一家快遞公司UPS陣仗大很多，不只飛機更大台，還擺出各型車輛讓大家參觀。


Figure 1.7: UPS的快遞飛機很熱門，隊伍這麼長我就不想上去了。


Figure 1.8: 大會夠力的話都會有跳傘空降國旗同時唱國歌的開幕儀式。


Figure 1.9: 會噴火的卡車又出現了。


Figure 1.10: 跟以前看到的應該是同一輛，但是外觀更換塗漆就是。

1. Overview

這場九月底位於加州首府Sacramento的Mather Airport航空展算是睽違兩年後第一次入場的正式航空展，不久前在Camarillo舉辦的並沒有Thunderbirds或是Blue Angels之類的壓軸，所以被我歸類為非正式，但有跑那一趟還是令人開心就是。雖然因為Delta變種搞得疫情依然嚴重，參加這場air show後對我來說才算是正常生活終於回歸，因為看飛機向來是我每年的例行公事，而另一個看MLB球賽的例行公事早就在四月還是五月就已經完成。

根據大會表示，為了因應疫情與Delta變種，他們只開放一半的訪客容量入場。不過這個air show有點貴，入場要價$50，但如果一個月前就先買票的話只要$40。好消息是自己拿摺椅入場還蠻容易找到第一排的位置，我九點左右到有相當多選擇。大會所提供最廉價的grand stand位置離show center有點遠，而且我覺得那一側的方位對拍照也比較不利，用摺椅佔show center右邊(遠離Snowbirds與Thunderbirds停放位置的方向)的位置比較理想。

進場的程序很標準，在通過安檢之後驗票然後四處參觀。這年頭常常不在現場賣票而要大家事先到網路上買票，之後從smartphone秀出讓工作人員scan。那如果你沒有smartphone而且又沒有printer印出呢？我通常是抄下confirmation number讓他們去查，這次是用stupidphone小小的螢幕給他們scan。雖然因為size太小而無法scan成功，但scan的人相信我直接讓我進去就是。


Figure 1.11: 加州處理森林野火的單位也派飛機來參展。


Figure 1.12: 另一架從空中投射水或是fire retardant的飛機。


Figure 1.13: 附近的Beale AFB也派U-2來參展。


Figure 1.14: 另一架飛上天空表演的U-2。


Figure 1.15: 海岸巡防隊派來參展的飛機。


Figure 1.16: 這次航空展我最喜歡的畫面之一就是這個由P-38與F-35A兩代閃電戰機的編隊飛行。


Figure 1.17: 開放參觀的KC-10空中加油機。


Figure 1.18: KC-10空蕩蕩的機艙，真正執行任務時應該是裝滿燃油。


Figure 1.19: 從KC-10俯視air show的場地。


Figure 1.20: 來自海軍航空站NAS Lemoore的F/A-18與F-35C。

地面展示主要以大型機種為主，除了有C-5與C-17兩種運輸機讓大家參觀，停在一旁的KC-10空中加油機也可以上去。其實KC-10也開放機艙外的區域，但由於空間狹小加上不少人，我就只在機艙來回走一次以降低風險。同樣的，進去C-5與C-17也是一邊錄影一邊快速通過減少不必要的接觸。運輸機的裡面看起來就是那個樣子，這邊就放一段C-17的機艙影片：

這次的地面展示在軍機方面很弱，雖然可以看到F-35與F/A-18，但因為之後要飛上天表演，所以無法近距離欣賞。現場有Cal Fire這處理森林野火單位的飛機與直升機參展，以前較少看到這個單位參展，如果也可以飛上天就更好了。附近的Beale AFB有擺了一架U-2給大家欣賞，之後雖然有另一架飛上天表演，但只是簡單飛一下而沒有2018年MCAS Miramar那一次精彩。即使如此，還是簡單錄了一下U-2的短片：

Shockwave Jet Truck是這類air show的常客，這次也有來參展。這台卡車一出場總是氣勢非凡且吸引眾人目光，因為之前已經照過不少次，這次把主要精力用在錄影：

另一個參與空中表演的是Red Bull Air Force，除了表演跳傘外也有特技飛行表演。這單位其實在幾年前就有看過，最讓我印象深刻的是他們的直升機可以做出不像直升機能做的表演，而且很難用相片表達。這次試著拍這個團體的表演影片，效果還算可以：

另一個印象較深刻的是UPS這個快遞公司也來參展，以前也許也有在類似場合看過，但這次因為陣仗大很多所以留下印象。UPS派來飛機與各型車輛，而且飛機還可以走上去參觀，整體來說的可看性算相當不錯。另一家快遞公司Fedex雖然也有來參展，但規模小很多，大部分人應該不會花太多時間在那。


Figure 1.21: 上次看到C-5銀河式運輸機是兩年前的Nellis AFB。


Figure 1.22: C-5銀河式運輸機可以同時打開機頭與機尾讓前後直通。


Figure 1.23: Kent Pietsch的飛機降落pick-up卡車表演。


Figure 1.24: 今年在台灣知名度最高的C-17運輸機，這台是從附近Travis AFB來的。


Figure 1.25: 可以走進去C-17的機艙參觀。


Figure 1.26: 主角Thunderbirds進場表演。


Figure 1.27: 五號與六號機的cross pass。


Figure 1.28: 另一個五號與六號機的表演。


Figure 1.29: 六號機一次近飛的特寫。


Figure 1.30: 五號機飛行員Michelle Curran少校在表演完後幫民眾簽名。

這次有兩組F-35的表演，一組是空軍的F-35A而另一組是海軍的F-35C。之前已經看過A與B型的表演，C型是第一次看到，所以特別放在下一篇介紹。現在飛F-35A表演的是call sign為Beo的Kristin Wolfe少校，她接替原先的Dojo從去年開始做F-35A表演，預計會持續飛到明年底。雖然之前已經看過F-35A很多次，但這次跟P-38第一代閃電戰機的Heritage Flight是我最喜歡的F-35A表演鏡頭，兩代閃電戰機同框讓歷史傳承的感覺達到最高點。

Kent Pietsch也有到這表演之前看過的Interstate Cadet與降落pick-up卡車，Interstate Cadet表演一個菜鳥飛行員的出錯與搞笑飛行，據說是個得獎作品。不過整個過程很長，而且跟塔臺的對話也是表演內容之一，這次只錄了一小段，之後有機會也許可以錄更多；Kent Pietsch的另一項表演是降落pick-up，週六在第二還是第一次就很順利降落成功，但週日試了三次都沒成功就是，可能跟當時的側風或是手感有關。

這個air show最大的賣點應該是同時有Snowbirds與Thunderbirds加持，不曉得為何，兩個機隊在週六都少一機飛上天表演，感覺有點掉漆，好在週日的時候就以完整的九機與六機表演。Thunderbirds之前已經看過多次，這邊就放幾張相片與一段短片，Snowbirds則在另一片專門介紹。

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