Sunday, September 27, 2009
Redding Air Show, September 27/2009
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Figure 1: Redding Air Show的入口。
在兩週前以空軍Thunderbirds(雷鳥)為主的Sacramento Air Show完後,在北加州的Redding又有海軍的Blue Angels(藍天使)飛行表演。Redding是去Lassen Volcanic National Park的門戶,所以我週六先去公園爬Brokeoff Mountain這一個火山,星期天剛好順道參加這個air show。
Figure 2: 從機場外的鐵絲網看待會要表演的Blue Angels。
Figure 3: 可以垂直起降的海獵鷹戰機。
Figure 4: 機場內擺的一架F-18大黃蜂。
Figure 5: 照例,三軍都會來徵才,這邊是空軍與海軍。
實際上是參加前我先看過了表演名單,由於地面展示的陣容我覺得不是很強,所以星期天早上是在走完Lassen Volcanic National Park的Paradise Meadow這步道後,才離開公園駛向Redding機場,買好票進到機場差不多要兩點了。
Figure 6: A-10對地攻擊機。
Figure 7: A-10的機頭。
Figure 8: A-10的正面。
Figure 9: 這好像是二戰時轟炸東京的B-25轟炸機。
Figure 10: 美國的軍機常會畫上有趣的圖案,這邊是巫師手拿美國國旗與閃電。
通常air show都會做安檢,但這個air show並沒有。檢查完票後,就大剌剌地進去,所以你甚至可以帶任何吃的跟喝的進去,這是非常少見的狀況。我暗槓了一瓶水,但並沒有在裡面喝,原封不動地又帶出來就是。
Figure 11: 遊客與正在做飛行表演的F-16戰機。
Figure 12: 畫有紅星的二戰老飛機。
Figure 13: 代售中的飛機。
Figure 14: 樂高遊戲也來擺攤。
Figure 15: 遊客坐著自己帶來的折椅。
由於我只對較新的飛機有興趣,地面展示就只在F-18、A-10與C-17附近混並簡單照了些相片。是有F-16的solo show,但已經看過太多次了,也就懶得多照。不過這次最有趣的是有AV-8B這種垂直起降的飛機,我上次看現場是在2005年的Springfield,也就是Illinois的州政府所在地,沒想到在這邊又看到,我也因此花了不少時間在這架飛機上。
Figure 16: 又是老少配,F-16與另一架二戰的飛機,那架是陳納德當年支援中國的飛虎隊用的飛機。
Figure 17: C-17運輸機,是乘涼的熱門飛機。
Figure 18: C-17的內部,排隊的是要去駕駛員的坐艙。
Figure 19: C-17的引擎與乘涼的遊客。
Figure 20: 另一個角度的遊客與C-17。
AV-8B是美英共同開發的戰機,戰機名稱為Harrier(海獵鷹),主要是可以在機場跑道被破壞後,還可以做垂直或是短場起降。雖然就整體性能來說遠不如F-15或F-16這種標準的制空戰機,但飛得起來的爛飛機還是強過飛不起來的好飛機,也就是這種飛機的存在價值。
這架飛機目前服役於美軍的兩棲登陸艦,屬於海軍陸戰隊的飛機;在英國,則部署在皇家海軍的航空母艦上,並曾參與過跟阿根廷的福克蘭島戰役。
如果你有看過阿諾以前演的電影真實謊言(True Lies),最後就有不少這架飛機的精彩鏡頭。
Figure 21: 參加air show想拍出好相片,這種大管的鏡頭是利器。
Figure 22: 日本零式戰機與F-4地獄貓一起起飛。
Figure 23: 飛在空中的AV-8B海獵鷹戰機。
Figure 24: 海獵鷹正在表演如直昇機般的盤旋。
Figure 25: 另一個海獵鷹盤旋的角度。
由於二點左右才進場,所以很快就輪到Blue Angels的表演。跟Thunderbirds不同的是,Blue Angels隊裡還有一架叫做Fat Albert(我喜歡叫他肥仔)的C-130運輸機,在六架藍天使表演前會先進行表演。
雖然說Fat Albert看起來不是很cool,但很有趣味效果。機身上有加裝往下噴的turbo引擎,因此可以在很短的距離就起飛並拉高機頭往上飛。
一般肥仔會在天上繞個兩圈左右就降落,算是給觀眾的一個開胃菜。有趣的是,降落後還會表演倒車,並有機員跟觀眾揮手致意。
Figure 26: Blue Angels表演的開場白,由「肥仔」Fat Albert開頭,也就是一架C-130運輸機。
Figure 27: 肥仔剛起飛的英姿。
Figure 28: 肥仔在空中的英姿。
Figure 29: 肥仔準備要降落。
Figure 30: 降落後的肥仔,機員探出頭到機頂跟觀眾打招呼。
在肥仔表演完後,六架Blue Angels慢慢滑入跑道,準備就定位起飛。跟Thunderbirds落落長的起飛儀式比起來,Blue Angels簡單很多。一到位後,引擎打開,在飛行員簡單做個機件測試後,四機先同時起飛,並在四機以diamond formation飛越觀眾後,五號與六號機才起飛。
Figure 31: 主角Blue Angels正在跑道滑向起飛位置準備起飛。
Figure 32: 飛行員向觀眾致意。
Figure 33: 蓄勢待發,準備起飛。
Figure 34: 四機一起起飛。
Figure 35: 很帥的四機diamond formation編隊。
五號與六號機的起飛其實很搞笑,但看起來也有點驚險。其中五號機在滑行一陣後,機頭馬上拉得很高,看起來讓人擔心屁股可能會碰到跑道。之後,六號機在起飛不久後的低空狀況下,起落架還沒收起,就先來個360度的翻轉,非常地cowboy,觀眾看完當然也是高聲歡呼。
Figure 36: 四機飛往高空離開觀眾。
Figure 37: 原來是要做個翻滾動作。
Figure 38: 五號跟六號機這時才準備要起飛。
Figure 39: 五號機的高攻角起飛。
Figure 40: 四機的diamond formation,飛得實在是很靠近。
之後的表演就跟Thunderbirds差不多,就是四機搞diamond formation,並且穿插五號與六號機的雙機表演。到了後段,這兩架會跟那四架會合,並組成所謂的delta formation,並搞個炸彈開花之類的表演,然後結束整個表演。我以前都以為這兩個特技小組差不多,但這次在整理相片後,才發現Blue Angels與Thunderbirds的不同。
Figure 41: 這邊準備要做一個四機翻滾動作。
Figure 42: 整個動作是轉了360度,這邊大概已經轉了180度。
Figure 43: 五號機倒飛。
Figure 44: 五號跟六號機對飛同時翻轉,這張timing抓得慢了點。
Figure 45: 另一個四機翻轉的鏡頭,這邊剛轉到倒飛的角度。
就編隊飛行來說,Blue Angels飛得比較密,現場看因為很遠所以沒有感覺,但看相片後才覺得有點可怕,竟飛這麼密。因此就表演的技術層次來看,Blue Angels比Thunderbirds高。我不是很確定這是不是會受到當時的天候影響,而決定他們要飛較密或是較不密,但我傾向跟這沒關係,當時怎麼訓練,這時就怎麼表演。
Figure 46: 五號跟六號機又配成一對,正反同時飛,並把起落架與抓繩勾放下。
Figure 47: 放下起落架的四機diamond formation。
Figure 48: 另一個四機放下起落架的鏡頭。
Figure 49: 這四機也能表演倒飛。
Figure 50: 雙機正飛與倒飛。
照這種高速移動的物體,除了相機的鏡頭要好外,timing的掌握非常重要。這次Blue Angels的表演,可能是我用長鏡頭最productive的一次,比二週前的Thunderbirds照得好,可能是因為上次先有了經驗,所以這次比較曉得先將鏡頭瞄向前置一點的位置,再以burst mode用機關槍式的方式連拍。
Figure 51: 另一個四機編隊飛行,靠得實在是有夠近。
Figure 52: 另一個靠很近的四機編隊。
Figure 53:四機如箭頭般飛向高空。
Figure 54: 四機俯衝。
Figure 55: 五號機這時候加入了四機一起編隊飛行。
一般都會有一個主要講台當作air show的表演中心,我喜歡站在非機飛到講台前是順光的位置,因此會視當天的太陽角度而選擇要在講台的左邊還是右邊。但這次因為講台的右邊必須多付錢才能進去,因此只能站在較逆光的位置。原本以為可能會因此效果不太好,但後來發現其實並沒有。
Figure 56: 接Figure 55,飛向高空後一起往下翻滾。
Figure 57: 這次終於有照到對飛且重疊的鏡頭。
Figure 58: 這邊是四機要表演類似炸彈開花的剛開始。
Figure 59: 四機散開。
Figure 60: 算是開花完成。
因為要連拍,因此得拿出較好的Canon 50D單眼。有一些傻瓜相機也有burst mode這種模式,但一般一秒只能照三張,且鏡頭不太能夠得拉很遠。Canon 50D一秒可以拍到7.3張,但因為我是照RAW,所以會慢一些。我自己的感覺是,自己對timing的掌握還是比連拍速度重要。
一個讓相片品質好的方法,因為這種air show都會在同地的週六與週日舉行,你可以兩天都進去照,這樣在週日時因為已經有週六時的經驗,知道飛機的下一步要做啥動作,就會有更好的機會照出效果好的相片。
Figure 61: 另一個雙機對飛的鏡頭,可以看到飛得其實很低。
Figure 62: 四機繼續翻滾。
Figure 63: 四機完成翻滾,一起飛向觀眾。
Figure 64: 雙機表演慢飛,因此機頭得拉高。
Figure 65: 慢飛已表演完,雙機開始要分道揚鑣。
另一個重點當然就是長鏡頭,我已經用過Canon 55-250以及Canon 70-300 DO這兩顆鏡頭照過air show,所以這次就輪到Canon 70-300這一顆了。其實我之前曾比較過70-300的DO與非DO鏡頭,感覺畫質好像差不多,但照的是動物園的動物。
Figure 66: 六機從周圍往中心飛,因為站的角度的關係,這邊只補抓到三架。
Figure 67: 雙機翻滾。
Figure 68: 四機翻滾並且發散。
Figure 69: 六機合組delta formation。
Figure 70: 六機的另一個隊形。
這次要比的是快速移動的物體,我自己的感覺是兩週前照Thunderbirds的DO鏡比這顆非DO鏡的畫質好一點。我不曉得是否跟顏色對比有關,因為Blue Angels是藍的,而剛好這天天空一片晴朗也是藍的,因此鏡頭本身的極限造成了某些畫質的下滑。
另一個是,DO鏡的對焦似乎比這顆非DO鏡快一點。有幾次這顆非DO鏡熊熊對不到焦,但DO在照二週前的Thunderbirds印象中沒發生過這種一時對不到焦的情形。
Figure 71: 四機的機尾煙霧,構成相當好看的弧線。
Figure 72: 另一個四機機尾煙霧弧線。
Figure 73: 這兩架正要飛去與四機會合。
Figure 74: 遠方的六機delta formation。
Figure 75: 也是delta formation。
我也檢查了快門速度,大概都在1/600秒左右,我想應該是夠快。不過我下次照時,除了光圈全開用光圈先決的模式外,會把ISO調到400而不是這次用的自動100,可以讓快門速度更快,看看會不會有改善。
Figure 76: 這個應該才是完整的炸彈開花。
Figure 77: 開花開到一半。
Figure 78: 完成開花。
Figure 79: 觀測塔台與遠方繞圈圈的Blue Angels。
Figure 80: 六機飛向觀眾。
其實我手上還有Canon 70-200L f/4 IS,另一顆Canon 100-400L IS也還在運來的路上,所以也不曉得什麼時候才會又輪到這顆70-300的非DO鏡。雖然70-200L IS焦距稍微短了些,但以我這次的經驗,我相信有很多機會可以照出不錯的飛機飛行相片。原本我以為我不太需要這種大砲的鏡頭,沒想到自從一年前買了Canon 450D後,目前手上已經快有五顆了,實在是當初始料未及。
Figure 81: 這是最後飛向觀眾的一個表演隊形。
Figure 82: 六機散開,各奔東西。
Figure 83: 表演完後,一號機剛降落。
Figure 84: Blue Angels的飛行員向大家致意。
Figure 85: 散場的人潮,外面通常會塞車個十五分鐘左右。
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