[1. 簡介] [2. 旅遊建議/食宿交通] [3. Sightseeing] [4. Winter Activities] [5. Wildlife Watching] [6. Day Hiking] [7. Other Activities] [8. Who's Who in the Park] [9. More about the Park] [10. 感想]
7. Other Activities
[7-1. Stagecoach Adventure] [7-2. Moose or Elk?] [7-3. Yellowstone Lake Scenic Cruise] [7-4. TEDDY]
7-4. TEDDY
Figure 7-4.1: 充電中的無人駕駛電動車。
Figure 7-4.2: 這自駕電動車簡稱TEDDY，玻璃上還有全名。
Figure 7-4.3: 工作人員準備開始啟動這車子。
Figure 7-4.4: 這實驗性質的車子看起來有點像玩具。
公園在2021年啟動了一個自駕電動車的測試，全名為The Electric Driverless Demonstration in Yellowstone，簡稱TEDDY。測試的地點在Canyon Village，我是在七月初的時候坐，從Canyon Village的遊客中心這一區到旅館區繞一圈，七月中後則是會開到營區。
大概在十幾年前，那時候的國家公園對環保最積極的活動大概是綠建築，尤其是遊客中心，不少還獲得LEED的認證。這些年來動作比較大的是降低光害保護夜空，不少國家公園也獲得Dark Sky Park的認證。電動車是這幾年來另一個公園刻意加強的部分，越來越容易在公園看到專門給電動車使用的停車格兼充電站，三不五時還會看到Tesla開在公園裡。
TEDDY則是進一步測試電動自駕車，最直接想到的用途是公園裡的shuttle bus，畢竟這是目前很多國家公園用來降低車潮與停車空間不足的方式。這個計畫不只是為了黃石公園，測試的結果與各項數據也可以讓其他公園當作參考。Canyon Village除了是當年Mission 66的showplace，也是綠建築旅館的最佳展示地點，而現在又成為第一個測試電動自駕車的地方，可說是繼續擔任國家公園新理念的火車頭角色。
Figure 7-4.5: 行駛中的自駕電動車。
Figure 7-4.6: 螢幕上的綠色軌跡是這車子看到以及打算要走的路。
Figure 7-4.7: 兩輛車都開到了Canyon Lodge最新蓋好的旅館。
Figure 7-4.8: 坐車的地方就在Canyon Village的停車場，但坐的人不多。
目前我坐過的Tesla在自駕方面比較被動、或說是輔助性質，有些時候還是需要人為介入。公園測試的屬於幾乎不需要人為介入的下一代自駕車，除了會自己認路並自動選擇該走的方向，看到stop sign也會停。雖然當時沒有bison還是elk之類的動物直接走在馬路上，一旁的工作人員說車子在這種狀況下自己會停，但我忘記問如果是marmor還是ground squirrel這種更小動物過馬路的話車子會不會停。
這車子有時候會無故自己減速，不清楚是看到什麼不該看的東西還是內部的演算法出問題。此外，遇到馬路有坑洞不像我們會閃開，即使稍微跨過黃線。它選擇嚴格遵守交通規則而讓車上的乘客震一下，可說是缺乏人性。車上的工作人員會記錄不順的狀況以做為將來的改進，不過大致上來說比較屬於小問題而沒有嚴重瑕疵。
即使如此，實際狀況還是比這小範圍測試複雜。比如野生動物有時候會忽然從路邊的樹林衝出來，如果馬路上又有積雪的話能否及時煞車？公園裡的公車司機如果看到路旁有野生動物常常會放慢速度或甚至是停下來讓乘客欣賞，但這種自駕車會不會自我感覺良好繼續開而不理會乘客的需求？而自駕車的保養與可靠度當然也是問題。此外，車上對公園的解說還是類似傳統放錄音帶的方式，如果可以做到像是有個ranger解說並且還可以跟遊客有問答的互動就更好了。總之，花點時間應該會想到各種不易處理的狀況，車子的人工智慧要止於至善還是需要一定的時間。
印象中這車子還會在2022年繼續測試，到時候可以自己上網查一下相關資訊並親身坐看看。如果你已經有開自駕車的經驗，應該可以問在一旁工作人員更犀利的問題，會比大部分遊客得到更大的收獲。
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