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Figure 3.1: Blue Angels六位飛行員一字排開準備開始表演。
Figure 3.2: 這位是Blue Angels的七號Lt. Brandon Hempler，負責現場解說。
Figure 3.3: 引擎已經打開，地勤人員做最後的機件檢查。
Figure 3.4: 開始滑向跑道準備表演，這位是飛六號機opposing solo的Lt. Tyler Davies。
Figure 3.5: 準備起飛前的smoke on。
Figure 3.6: 我覺得天空的那些雲幫Diamond Formation增色不少。
3. Blue Angels
在到這之前我查了一下方位，觀眾會坐在面向西邊的位置，也就是說一到下午太陽會在正前方，算是我最不喜歡的觀賞方向。對此我做了個因應之道，我捨棄了平常盡量靠中間的位置，選擇了差不多是最右邊的位置，主要是為了抓飛機還在北邊能被陽光打到的角度，而這位置剛好又最靠近Blue Angels停機之處，有很好的機會看到相關的地面活動。
不過這很靠邊的位置也付出了一些代價，旁邊剛好有一些很高的貨櫃擋住右側與後方的視線，左前方又有貴賓席的棚子擋住飛機的低飛角度，這不只干擾到某些拍攝Blue Angels的角度，之前的一些空中表演只要在左側低飛我就差不多可以宣告放棄。
Figure 3.7: 這個是四機Diamond Dirty Loop，特色是起落架沒有收起來且四機一起轉。我沒聽錯的話，據說這是全世界唯一這樣搞的飛行表演隊。
Figure 3.8: Double Farvel我已經照過很多次，但還是很routine地照一下。
Figure 3.9: 五六號機對飛，雖然沒有疊在一起，但我還是喜歡這個瞬間。
Figure 3.10: 另一個給大家方便照相的低空隊形。
Figure 3.11: 也許是因為有雲幫忙的關係，這逆光的角度感覺還不錯。
Figure 3.12: 也是五六號機對飛，但這應該是第一次照到有其他Blue Angels在背景，另一架不確定是沒入鏡或是被擋到。
這個位置最大的好處是Blue Angels的地面活動，這應該是我最靠近Blue Angels停放飛機的ㄧ次，有不少機會可以照到這些飛行員以及地勤人員。負責現場解說的七號Lt. Brandon Hempler也讓我印象深刻，之前都只是從現場擴音器聽到，這次難得同時近距離看到。他長得相當高大且腿很長，不曉得飛F/A-18會不會因空間狹小而覺得很不舒服。
雖然七號並沒有在一般的Blue Angels表演飛上天，但有提供載客服務，不過不是花錢買就能坐就是。
如果你被認定為key influencer，就可以坐在七號機飛行員的後座遨遊。所謂key influencer指的是對年輕人有一定號召力還是感染力的人，未必非得是那行業或是那領域最上層或是被認為最傑出的人。因為吸引年輕人加入美國海軍或陸戰隊是Blue Angels一個很大的任務，所以挑選這方面有正面效果的人。另外還有一個可以坐上Blue Angels七號機的機會，就是你從事的是媒體相關工作且具備良好的口碑。
對於既不是key influencer也不在媒體業工作的大部分人，還有第三種方式坐上去，也是公認最難的方式。請自己加入美國海軍或是陸戰隊，之後持續提升自己而成為Blue Angels的ㄧ員。
Figure 3.13: 這邊算是Sierra Nevada的最南邊，但是不夠高所以山頭沒有積雪。
Figure 3.14: 另一個有趣的角度，沒印象我以前有抓到這角度。
Figure 3.15: 從觀眾後方飛越然後四機分裂，是今年新增的表演項目。
Figure 3.16: 表演進入尾聲的Delta Breakout，不久前在Florida的Disneyland灰姑娘城堡也做了個相同的歡樂演出。
Figure 3.17: 最後的隊形分裂。
Figure 3.18: 六位飛行員正要下飛機，光線條件能在好一些就更好了。
因為光線方向以及拍攝位置的限制，整體良率沒有一週前在NAF El Centro Air Show好，這算是在我的預期內；雖然不少時候藍天使在逆光狀況下變成了黑天使，但整體結果比我想像中好。
肥仔Fat Albert進廠維修，所以並沒有在三月的Blue Angels表演出場，不確定何時才會出來表演。
這年在南加州的Blue Angels表演還有兩場，分別是九月底的MCAS Miramar以及隔週的Huntington Beach，有興趣的到時候請自行前往。
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