USS Midway Museum (中途島號航空母艦博物館)

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Figure 1: 航空母艦外面的這一組雕像，主要是根據二戰日本無條件投降的消息傳來時一位水兵在紐約的時代廣場親吻女護士的黑白照片做出來的。


Figure 2: 不少人喜歡學這雕像的動作，情侶同遊的話記得入境隨俗照一張kiss照，才算是體驗了南國的熱情。


Figure 3: 這邊是賣票的地方，也是入口。


Figure 4: 這一群是要到上面過夜的，所以自己帶了睡袋過來。


Figure 5: 爬上樓梯後，這邊正式進入航空母艦。


Figure 6: 我第一次聽過John Paul Jones這名字是在電影「驚爆十三天」，這邊又看到了。

USS Midway Museum(中途島號航空母艦博物館)是San Diego的一個熱門觀光景點，自2004年開館以來，遊客人數每年都在增加，目前已經超過每年一百萬人登船造訪。在所有美國的船艦博物館裡，只有夏威夷的USS Arizona Memorial訪客數高過這艘船。不過如果沉在水裡的不算的話，Midway算是美國訪客數最高的船艦博物館。

在珍珠港事件爆發後，日本在太平洋可說是連戰皆捷，直到進攻Midway時才踢到鐵板，類似德軍在二戰時在Stalingrad踢到鐵板一樣。而美國也因為這個以Midway為中心的中途島海戰獲得了巨大的勝利，開始反守為攻。這場戰役，美國可說是把當時太平洋上可用(也可說是剩餘)的所有軍事資源全部投入，主要是Yorktown(這艘在之前的珊瑚海戰役受損且需要三個月才能全部修復，但因戰事急迫，所以太平洋總司令Nimitz只給三天維修就要她帶傷上陣)、Enterprise與Hornet(後來被日軍擊沈，跟USS Hornet Museum是不同艘)這三艘沒在珍珠港事變被擊沈的航空母艦。美國方面不僅陣容稱不上完整，很多人甚至是第一次上戰場，完全沒有任何作戰經驗，而他們要迎戰的是之前日本偷襲珍珠港的原班人馬，不僅艦隊整齊華麗，人員素質精良且大都已經經歷了不少戰事。雖然基本面看起來一副是下駟對上駟，但美軍掌握了情報優勢，因此決定進行這一場中途島的豪賭。

所謂情報優勢，主因是之前美軍擊沈了一艘日本潛艦，但日本認為這艘潛艦沈沒地點過深無法打撈，因此沒有更換通訊密碼。不過當時的美軍還是設法打撈到了這艘潛艦，並破解了潛艦上的通訊密碼。在中途島海戰爆發前，已經可以從日本的通訊破解出他們將進攻一個代號為AF的地點，雖然有人已經猜測AF是中途島，不過總司令Nimitz(尼米茲)覺得這種educated guess不夠可靠，要求有更好的證據證明AF就是中途島。於是美軍想出一個驗證AF就是中途島的方法，故意散播中途島的海水淡化器出了問題的假消息讓日軍攔截，之後也攔截到日軍通知總部AF缺水的無線電訊號。Nimitz覺得這證據夠有說服力，大家幹的好，就依此擬定作戰計畫。


Figure 7: 船上有一些免費的語音隨身導遊，印象中有中文，但我還是聽英文就是。


Figure 8: 船上有不少當年在這航空母艦上服役的退役與退休的老兵解說，常常跟遊客一起照相。


Figure 9: 這架是俯衝轟炸機(dive bomber)，不俯衝當然也可以平拋丟炸彈，但命中率我想不準就是。


Figure 10: 飛行模擬器，應該要額外付錢。我覺得坐上去會頭暈，所以一直懶得進去坐。


Figure 11: A-7海盜式攻擊機也算是艦載機的攻擊主力，應該卅年前就退役了，不過這邊有解說航空母艦如何讓飛機在這麼短的跑道起飛。


Figure 12: 聽說這種讓戰鬥機在這麼短距離起飛的彈射器只有美國會做，即使法國的戴高樂級航空母艦都得跟美國買這東西才能讓Rafale這飛機起飛。

在確認日軍的目標就是中途島後，雖然手中資源與陣容無法跟日本比，但Nimitz認為這是個all in的好機會。藉由得知日本的攻擊時間，美國適當安排埋伏，再加上日本適時犯錯且美國強運(大概就是美國打了一顆游擊方向滾地的雙殺打，但日本失誤all safe，下一棒馬上轟出一發home run)，重挫了這隻之前從沒吃過敗戰的日本艦隊，尤其是Akagi(赤城)、Kaga(加賀)、Soryu(蒼龍)與Hiryu(飛龍)這四艘也參與Isoroku Yamamoto(山本五十六)所策劃的珍珠港事變的主力航空母艦被擊沈，日本從此無法建構出相同水準的海上戰力，並在太平洋上開始敗退。美國主要損失了Yorktown這艘才剛開始要養傷就硬被Nimitz拖出來帶傷上陣的航空母艦，損失相對來說算是極輕。總之，Nimitz的這場all in豪賭獲得了巨大的勝利，不然日本是可能一路打到美國西岸，二戰的歷史也準備改寫了。

為了紀念這場在Midway的勝利，於是CV-41這艘航空母艦被命名為Midway。除了有更好的設計增強操控性外，也根據之前與日軍做戰的經驗，加強被魚雷與炸彈攻擊的安全防護。因為種種的改良，使得Midway成為當時世界最大隻的船，並且大隻到無法通過巴拿馬運河。不過在Midway服役前的一星期左右，日本已經投降，因此沒趕上二次世界大戰。之後韓戰爆發，原本艦上官兵很期待會被派去韓國出任務，但被調到地中海去而錯過這場該屬於她的戰役。理由是這航艦很巨大，且可以攜帶核子武器(官方通常是用special weapon這含蓄一點的稱呼)，結果被派去守護NATO(北大西洋公約組織)的南方。

Midway正式參與的第一場戰事是越戰，因為空軍由基地起飛無法炸到北越過北的地方，就請Midway與其他航空母艦的飛機從海上起飛炸北越比較近，而北越空軍前四架被擊落的米格機即是被從Midway起飛的戰機所擊落。當然，美國飛行員是不會因擊落共匪米格機而獲得獎金三千元就是。在越戰結束後的1975年，因為北越南侵而西貢即將淪陷，所以Midway與第七艦隊被派到南越外海展該撤僑與搶救難民的行動。


Figure 13: 永遠的F-14 Tomcat，雖然已經退役，但還是活在很多人的心中。


Figure 14: 通常是男生才會在飛機旁指指點點。


Figure 15: 歹謝，其實小妹妹也對這飛機很有興趣。


Figure 16: 有些直昇機可以走進去。


Figure 17: 這東西叫做meatball，也就是肉圓，是用來告訴降落時的飛行員飛行高度是否恰當。


Figure 18: 艦橋也可以參觀，但因為空間較小，所以得以義工帶隊的tour形式參加。


Figure 19: 艦橋裡的方向盤。

1973年，Midway成為首艘以日本Yokosuka(橫須賀)的海外港口為母港的航空母艦。一方面是美日兩國的戰略考量，另一方面可以讓艦上官兵的家屬離Midway近一點，因為Midway大都在西太平洋或印度洋活動，看家人與收信也都比較快，對艦上官兵士氣也有幫助。

因為1990年八月伊拉克入侵科威特，Midway參與了她的第二場、也是最後一場戰役。雖然在當時參戰的美國航空母艦裡Midway是最老的，Midway還是被選為flagship，整體的作戰效能甚至還超過這些屬於後輩的航空母艦。在這場戰於1991年二月結束後，Midway駛回母港Yokosuka，之後駛向加州San Diego，之後在Coronado的海軍航空站於1992年被海軍除役，總共服役了47年，是廿世紀美國軍艦裡服役最長的，也是唯一一艘見證冷戰開始與結束的軍鑑。

在Midway除役後，命運大概就是海軍找個地方讓她報廢，至少她的另二艘同型艦CV-42 Franklin D. Roosevelt與CV-43 Coral Sea是這樣的下場。不過有些人有其他想法，不想讓Midway落得如此下場。其中，San Diego的生意人Alan Uke覺得這艘船可以擺到San Diego來當museum，因為符合這城市的觀光休閒且有悠久海軍歷史傳統的風味，於是他找了其他志同道合、有熱情與有資金的朋友們開始向San Diego遊說，但面臨到不少的挑戰，比如說港口沒地方擺、這船太大隻港口擺不下、這船容易生鏽對環保與水質不好、這船顏色太灰太悲情不符合San Diego的歡樂氣氛......。於是Alan Uke這一夥人得對這些挑戰辯護與提出改善方法，終於慢慢克服所有疑問而獲得准許。所謂慢慢克服，其實是超過了十年才克服。


Figure 20: 上艦橋的另一個好處是可以由高往下看。


Figure 21: 船艙有很多地方可以參觀，走道空間一般不是很大。


Figure 22: 低階官兵的臥房，得一起share一間，馬桶我想當時是有簡單隔開。


Figure 23: 船上也有監獄，如果沒去San Francisco的惡魔島照過被關相片的話，這地方是另一個機會。


Figure 24: 這邊是引勤室，也有義工解說，小朋友都很開心可以惡搞這些有的沒的。


Figure 25: 引勤室的另一側。在美國當小朋友是很幸福的，很多有的沒的可以玩。


Figure 26: 這邊是廚房與餐廳，我看了一下菜色大都是肉而蔬菜很有限，在船上服役應該很容易吃膩。

第二件事當然就是得去找海軍要船，這大致還好，只要船上把該拔掉的東西把走，海軍是ok的。不過當他們到達華盛頓州的Bremerton(離西雅圖不遠)時，報廢的Midway可說是看起來一整個抱歉，因為華盛頓州下免費的雨水讓這船嚴重生鏽兼淹水，而且還被當作倉庫擺放各種有的沒的報廢機器。於是一群人費了很大的勁將這些有的沒的清理完後，終於可以將這船拖到加州灣區的Alameda進行將水放乾順便油漆粉刷的工作。由於加州的環保規定不准用噴槍上漆以免造成空氣污染，所以得用最傳統的拿刷子沾漆刷，於是十五個人就這麼把這麼大隻的船從頭到尾刷完。雖然我想應該是只刷外面而沒有包括船艙(這到San Diego後再刷即可)，但依然可說是完成了一件壯舉。

從1945年服役到1992年除役，之後在華盛頓州報廢了十多年，終於在2004年這個要在San Diego成立航空母艦博物館的夢想實現了，而Midway也從那年開始寫她的另一段歷史。一開館生意就很好，當年參觀人數有八十幾萬，大概是原先預期的二倍人數。

這博物館到目前為止可說是相當成功，到San Diego的遊客只要旅遊時間不要太短，很多都會將這地方列為一個旅遊地點，畢竟就在downtown旁的碼頭，算是近且好到。我自己喜歡在冬天附近的月份來，人通常較少且順便曬太陽很舒服，慢條斯理地四處閒晃很快就在這船上過了一天。如果你有打算要待這麼久，停車是一個問題。這博物館有專有的停車位，一天大概是10元左右。附近雖然也有一些記表的停車位，但最多只能停二小時。依我的經驗，二小時我覺得太短了點，即使是走馬看花都還有點趕。不管你要停什麼位置，盡量早上來，下午來附近的停車位通常很難找。


Figure 27: 這間是高階軍官的房間，私人空間算相當不錯。


Figure 28: 船上也有牙醫，當然也有外科與其他醫療設施。


Figure 29: 一家人正經過A-6 Intruder攻擊機，冬天走在這邊順便享受陽光還蠻舒服的。我一開始對這飛機的印象普通，但後來去二輪片電影院看Flight of the Intruder這部沒什麼名氣、評價也很鳥的電影後，還蠻喜歡這飛機的。


Figure 30: 這架是F-4E幽靈式戰鬥機，像這種解說的工作通常是由爸爸負責。


Figure 31: 地勤人員做出起飛的手勢。影片常有這動作，然後飛機彈射起飛且甲板上的那條飛行軌會冒煙，蠻cool的。


Figure 32: 這位仁兄相當熱門，很多人都會到這學他的動作照一張。雖然這位小朋友的左右腳顛倒了、身體也不夠側，但開心就好。


Figure 33: 地勤人員有各種不同的任務，分別穿不同顏色的衣服以示區別。在飛行甲板上工作是非常危險的，一不小心站太靠近戰機是可能會被進器口吸過去或是被噴器口噴到。

跟其他同類型的博物館比起來，這博物館有個明顯的強項，就是義工解說員陣容相當堅強。San Diego是個很適合退休老人住的城市，而且不少是海軍眷屬，再加上有些是之前在Midway上服役過的，所以解說起來可說是如數家珍，相當專業。如果英文不錯且對這相關知識與歷史很有興趣的話，是可以在這邊得到很大的樂趣；對這些沒興趣也無妨，四處看看各種飛機拍拍照，還可以從船上欣賞San Diego的市景也是個相當悠閒的享受。除了飛行甲板外，船艙也有相當多的地方讓你四處逛，可以藉此體驗一下當時在船上服役官兵的工作環境，跟一座城市給居民的功能也沒有太大差別。

另一個值得提的是，船外碼頭旁的氣氛也很不錯，尤其是Save the Kiss那個雕像，熱門程度不亞於Midway這艘船。這個雕像是以日本無條件投降的消息傳來時一位水兵在紐約時代廣場親吻女護士慶祝的黑白照片做出來的，不少人喜歡模仿那動作拍照，而且老少咸宜，旁觀的人看過去也是覺得蠻歡樂的。

這邊擺放的飛機maintain得算是相當好，空間不算太擁擠，且擺的都還蠻符合實際狀況的，不至於讓我覺得東湊西湊硬要壯大場面的感覺。如果你對這一味的博物館有興趣，這地方是會讓你滿足的。不過因為這類的展示在美國還蠻容易見到，且我也已經到過不少類似的場合，所以這邊放了不少「軟」的相片。想要看陽剛的，可以參考US City/State (events)這邊的幾篇air show紀錄。

這船我已經上去過三次，感覺應該還有可能會繼續上去。


Figure 34: San Diego是所謂naval aviation的誕生地，這城市也跟海軍整個掛勾在一起。只要核子動力航空母艦還是潛艦沒出事，雙方應該會一直維持良好關係。


Figure 35: Theodore Roosevelt這人又出現了，因為他曾在海軍擔任過要職，而且極力主張美國得強化海軍來保持跟當時列強的競爭性。當總統後還派出所謂的Great White Fleet到日本，其實一方面也是在做軍事展示。不過據說日本當時看過這個Great White Fleet後覺得：That don't impress me much。


Figure 36: 船外其實也有不少地方可以走走，雖然這地方suppose不適合談情說愛，不過只要氣氛還是OOXX對了，地方不重要就是。


Figure 37: 跑船人的團聚擁抱雕像。


Figure 38: 我一直搞不清楚這一區是在幹什麼，但很熱鬧，且不少人喜歡進去跟這群雕像照相。


Figure 39: 紀念二戰在海上陣亡官兵的一面牆。


Figure 40: USS Midway的logo。

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